Gas Gas EC 515 FSR: Nada a detém

A marca da cidade de Girona (Cataluña - Espanha) segue ampliando. Cria sua poderosa FSR 515, uma grande enduro de alta tecnologia. Com motor 4T de 494,8 cc, conta com um cabeçote e dois eixos de comando de válvulas, alimentada por injeção eletrônica com novo sistema Batterryless Fuel Injection feito por Kokusan, da marca Bing, permite funcionar sem precisar da bateria. Antes, necessitava carregar suas baterias para ligar o motor, mas agora pode funcionar sem necessitar da bateria nem do motor de arranque. Todo esse sistema permitiu diminuir ainda mais o peso total da moto.

Outra vantagem é que se pode regular o funcionamento lento do motor sem conectá-lo ao computador. Todo o grupo termodinâmico ficou mais leve, além de permitir aumentar a capacidade de refrigeração, circulando mais água em seu interior. Seu escape com paredes de 1mm em aço inoxidável, tem 3 diâmetros diferentes em cada etapa. A parte ciclo tem novidades da categoria enduro, com carroceria renovada na parte frontal, protetor de mão Polisport, assento com novo perfil, painel com múltiplas funções, pinças de freio dianteira da Nissin mais leve. Curioso é o comando de luzes, podendo acionar todos os elementos de iluminação, na manopla esquerda. As suspensões da forquilha são Marzocchi, o amortecedor traseiro é da Sachs

Cheio, muito cheio

O motor tem uma curva de potência plana de mais de 45 CV. Cada vez que paramos o motor temos que desligar o contato para a bateria não seguir alimentando a injeção. A partida funciona bem no frio ou no calor.

A amplitude da potência é a maior virtude da 515, muito boa resposta em baixo e médio regime. Permite também estirar acima dos 10.000 rpm com potência, mais que outras rivais com 8.000 e 9.000 rpm. Na pista, seu motor impressiona, com reações muito diretas e quase instantâneas. Tem um motor polivalente a todo o momento. Podemos trocar as marchas sem perder tempo, sempre respondendo muito bem com seu motor de 500 cc nas baixas e médias, inclusive em situações onde se necessita de torque e muita tração ele está aí, firme e seguro. Mas também em marchas longas oferece a mesma força e desenvolvimento eficiente.

Como as de sempre

Sua parte ciclo com chassis estável e freiada impecável, característico da marca. A posição de pilotagem é excelente, assento mais alto e as pernas não tão dobradas.

As suspensões se destacam pelo bom funcionamento, os eixos deveriam estar melhor equilibrados. A mola do amortecedor da moto que testamos tinha um pouco de jogo, mas sem dificultar ao entrar nas curvas, ajudada pelo chassis. Tivemos um pouco de impactos excessivos na traseira, comprimindo a suspensão. A forquilha Marzocchi não oferece fricção nas barras, é perfeita. O amortecedor traseiro se mostra progressivo, podendo optar pelo bom Öhlins, sensível ás regulagens também. Os freios Nissin são perfeitos, tato, potência, na medida exata, detendo a moto até no último instante sem bloquear as rodas.

Podemos dizer que a 515 nos surpreendeu pela alta qualidade e funcionamento global do conjunto, colocando-a como uma das melhores da sua categoria, sem a menor dúvida.

Albert Guerrero Fotos: César Rojo Tradução e adaptação: Rodrigo Galvão